随着我国经济建设的快速发展，道路的建设日益加快，高速公路建设影响了当地的生态平衡，而高速生态廊道在协调道路建设与环境之间的矛盾、营造舒适的公路景观环境和提高行车的安全性等方面则起到举足轻重的作用，而且在带动区域社会经济发展、弘扬地域文化方面也有着巨大的潜力。

1.概念与作用

高速公路生态廊道，是沿高速公路系统布置的生态廊道，是重要的生态廊道和自然系统，能够对高速公路及其沿线起到保护、提升的作用。

2.规划原理与方法

高速公路廊道是用途非常明确的线状区域，重点起到保护沿线生态的作用，本身也可以看作是大地景观上一部分或延伸，需要与廊道所在区域的整体生态基底相吻合。因此在进行廊道规划时，不仅需要考虑本身作为景观的美化功能，更应该应着眼景观基底进行统筹规划，结合路域生态效益的提升，关注高速公路沿线生态系统的稳定、空间序列的变化和地域特征的表达。

2.1 生态基底的恢复

高速公路建成以后形成一个具有一定宽度、长几十到几千公里的影响地带，从而构成一个新的生态系统，可以称之为“路域生态系统”，对原有的生态基底产生影响。另外，高速公路建成之后的运营期间，大量汽车的尾气、产生的各种废物也会对沿线造成污染，甚至对受干扰的景观面貌和生态格局产生更为严重的破坏。因此在进行高速公路生态廊道规划时应首先考虑解决的应该是公路对周边生态的破坏，通过园林景观的手段修复原有的生态系统，恢复沿线自然的生态面貌。

2.2 廊道宽度与空间层次

作为线性的动态空间，高速公路廊道宽度与其所发挥的生态效益基本呈现正相关的关系，即在一定范围内廊道宽度增加，其所发挥的生态和景观效益也随之增加。高速公路廊道宽度除了限定道路本身的红线范围，也应包括红线之外的空间层次，即沿线道路两端的视域空间：农田、村落、山体、城市基础设施、水体及各种动植物等。

对高速公路生态廊道的规划应该从宽度与空间层次着手，由于在高速公路上景观主体具有动态的视角与较远的视野，因此对于廊道宽度的理解可以突破原有的道路红线，将沿线的村落、河流、湿地、农田等纳入规划设计的范围，通过合理的视线引导和植物过渡尽可能扩大廊道宽度，使其发挥更加高效的生态作用。

2.3 点线串联

就其自身的景观结构来说，高速公路景观空间主要是由景观廊道（线状）和景观节点（点状）组成，高速公路设计和选线满足“平、直、缓”的特点，到达一定长度时会产生单调感，在规划设计中，可通过廊道两侧的种植进退来产生空间变化，交替的空间变化可消除高速公路行驶过程中产生的单调节奏，消除旅途的疲劳。在线性的道路景观中，通过节点展示地域文化特色是一种较为直观的方式；从低碳经济的角度出发，也可以采用景观结合生态、经济的方式，通过乡土植物展示、生态型苗圃的建立体现地域特色，提升生态廊道内涵。

2.4 融入自然

基于景观生态理念的高速公路生态廊道的建设目标是构建强调生态功能的自然廊道。通过道路两侧乡土植物的运用，与道路两侧的乡土林带形成过渡，一定程度上修复原先被割裂的植物群落，使其具备必要的完整性。另外可通过设置生物廊道来保证动物的迁徙与交换，满足区域内生物物质与能量的流动，逐渐恢复区域的生态平衡。

3.结语

生态化的生态廊道能够连接被阻隔、打破的区域空间，并将其变为可持续发展的、连续的、有节奏的流动性景观空间。将生态规划理念结合高速公路生态廊道的建设，对生态廊道沿线区域环境的治理与改善有显著的效果，通过科学的分析手段，能够实现高速公路建设的总体目标，即建设成为景观之廊、生态之廊、文化之廊。